すでに稼働している機器のコンピュータコードを1行だけ変更するのに、どれくらいの費用がかかるかと聞いたら、どんな数字が思い浮かぶだろうか。数百ドル？数千ドルかな？

Aviation Todayによると、民間航空会社が飛行機のコードを1行更新するのに100万ドルかかるという。これだけの費用がかかるのだから、飛行機のシステムを更新するために必要なステップを踏むには、それなりの理由が必要だろう。私は、さまざまな要因について考えさせられた。

コストの内訳

この記事では、100万ドルのコストを構成するものの概要は説明されていませんが、私はこの数字は実行可能なものだと思います。私は航空会社のソフトウェアアップデートに特化した専門家ではありませんが、この状況下で航空会社が取らざるを得ない手順のいくつかは想定できます。

まず、航空会社がアップデートを必要とする欠陥や脆弱性を発見する必要があります。例として挙げられているのは、米国国土安全保障省（DHS）がボーイング757型機を対象に行った調査です。わずか2日間の作業で遠隔操作によるハッキングが可能になったという結果は、航空会社が注意を払うには十分すぎるほど説得力がある。

その後、ソフトウェア開発者は調査結果を分析し、新しいコードを書き、安全な環境でテストを行い、問題が修正されていることを確認する必要があります。ここからが厄介なところです。航空会社は、脆弱性や欠陥のある各航空機を着陸させ、新しいコードを適用し、その航空機で確実に機能するかどうかをテストし、その計画を商業飛行のために再認証する必要があります。

airfleets.netによると、サウスウエスト航空は現在、499機のボーイング737-700を保有しています。もし、この機種にセキュリティ上の欠陥があった場合、時間とお金をかけて対応する必要があります。

単なる航空会社の挑戦ではない

明らかに、航空会社は最初から健全なセキュアコーディングの原則を採用することに興味を持っているはずです。少し考えてみると、同様のコストが適用される業界や状況が数多くあることがわかりました。ハッキングされた脆弱性によって飛行機が空から落ちてくることを心配する代わりに、ペースメーカーのような医療機器はどうでしょうか。50万個もの命に関わる電子機器をリコールしてアップデートするには、どれだけのコストがかかるでしょうか。

自動車業界では、自動運転車に関する話題やセキュリティへの懸念が続いています。しかし、典型的な自動車であっても、インターネットへの接続性はこれまで以上に重視されており、それが安全性に関する問題に直結しています。

本番環境にリリースされた後、あるいは大量生産される前のデバイスやシステムをアップデートするには、開発プロセスにセキュリティを組み込むよりも、はるかに多くの費用と労力、時間がかかるというのは単純な事実です。しかし、今もなお、予防可能なソフトウェアの欠陥やサイバーセキュリティの脆弱性が毎日のように発生しており、企業は開発文化の中に安全なソフトウェア開発を組み込む方法を模索する必要があることを示しています。

アビオニクス機器のコードを1行変更するのにかかる費用は100万ドルで、実施には1年を要するという。ボーイング社の737を使用しているサウスウエスト航空にとって、737に搭載されているシステムに特定のサイバー脆弱性があった場合、それは「破産」を意味します

‍